Yamaha csevegés Soros, V4-es és 850 köbcentis autók: Körülbelül három ciklus, körülbelül három MotoGP év? Exkluzív MotoGP

Az egyéni büntetések lehetnek figyelmeztetések, bírságok és büntetések, a hírnév elhanyagolása (más versenyzőnek való engedmény), számos időbüntetés, átfutási idő, időmérési büntetés és rajtrács büntetések. A 2024-es szezonban Martin vitte el az új márkát, amely 508 pontot szerzett a 740-es limiten a 20 Grand Prix-n, Bagnaia 498-as értékeléssel. Bagnaia a 20 hétvégi versenyből hihetetlen 11-et megnyert 2024-ben, de ez még mindig nem volt elég. A Moto2™-ben és a Moto3™-ban sincs hétfői futam, de 2024-ben az új program és az időmérő osztályok felépítése megegyezik a MotoGP™-vel. A Moto2™-ben az új versenyzők ugyanazokat a 765 köbcentis vagy háromhengeres Super motorokat használják, míg a Moto3™-ban 250 köbcentis, más gyárakból származó egyhengeres motorokat.

Profi fogadási tippek | Moto3™ verseny: Motul Grand Prix a japánoktól

Jorge Martin győzelmet aratott a 2023-as Japán Nagydíjon, Francesco Bagnaia pedig szorosan a friss spanyol mögött végzett. Tavaly a nézőket őrült küzdelem várta, mivel az eső eleredt – profi fogadási tippek nagy volt a felfordulás a sávban, miközben mindkét pilóta beért, mert a rés bezárult a nedves gumik miatt, és a nedves motorok is beértek. A Le Mobility Hotel Motegi, korábban Twin Band néven ismert, a Kanto régió hegyvidéki részén található. Az 1997-ben a Honda által alapított Motegi tesztlaboratóriumként funkcionált, és 1999 óta a MotoGP versenysorozat egyik fő állomása.

A raktár Aprilia versenyzője, Maverick Vinales általában az első sorban végez, Bagnaia csapattársa, Enea Bastianini pedig a negyedik helyről rajtolhat. Ha Acosta továbbra is nyugodtnak tűnt, miközben egy egyszerű MotoGP-pontért küzdött a Tech3 KTM-jével, Martin lefagyott a 9-es kanyarban a 2. időmérő utolsó fontos szakaszában, ami azt jelentette, hogy csak a 11. helyen fog beállni a műszerfalon és a vasárnapi nagydíjon. Az algoritmus 1. lépéséből a MotoGP-be jelentkezem az új paddockból, mert imádjuk a játékot, mintha te lennél.

Pedro Acosta bukása, amikor a legjobb formádban vagy, Bagnaia számára új Motegi-győzelmet hozott, Martin pedig negyedikként mentette meg a szezont.

David Muñoz (BOE Motorsports) és talán Ayumu Sasaki (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) voltak az elsők, de minden szem a jó formában lévő Masiára szegeződött, és jó okkal. Miután csapattársa, Tatsuki Suzuki kirángatta a hátsó egyenesben, a srác az új kapufákon ment keresztül. Az új török ​​a második körre feljavult, de Masia is így tett, és megpróbálta, hogyan is érzi magát az első és a második rajtrács. Az új Husqvarna és két KTM fej-fej mellett haladt, és Masia előnye az élen tizedre, majd még többre nőtt, és mire a spanyolt elérte a csúcshelyzet, egy újabb nyilvánvalóvá vált. Öncü hirtelen megdermedt, amikor a török ​​kicsúszott a friss kavicsra, a pilóta azonban dühöngött, oké. Határozottan kihagyod Holgado és Sasaki párharcát a dobogóért folytatott küzdelemből, akik Ivan Ortola (Angeluss MTA Party) óta egymás vállát is lehagyták, és talán Nepa is felszínre került.

Japán MotoGP eredmények – Moto2 időmérő

A japán pilóta valóban remekül teljesít, miközben az első duó időt szerzett a mögöttük lévőkkel szemben, és nyolc tizeddel feljebb került… de ez túl nagy kérés volt. Masia tisztán hagyta a célegyenest, miközben több mint egy győzelemre készült, két egymást követő győzelmet és a címvédő címet is megszerezve. Hihetetlenül drámai kezdete volt az új versenynek, és semmi jelét nem mutatta a késésnek, miközben Martin egyre jobban ment Espargaro nyomása alatt, így a kilencedik helyen áll Fabio Di Giannantonio (Gresini Racing MotoGP™) előtt. Nagyszerű, merész lépés volt a 6-os kanyarban, még akkor is, ha az új névhez való visszatérés optimista volt, ahogy a Gresini kanyarokban haladt felfelé. Azok közül, akik a ciklusok megváltoztatását választották, Martin egy nagy csapatot vezetett a kanyarban, Espargaro, Miller, Bagnaia és Marquez a második helyen. A Change 10-ből Espargaro kihívta Martint a csapat közvetlen közelébe, de a Pramac versenyzője visszavágott.

• Távol az algoritmus első lépésétől, így közvetlenül az új paddockból jelentkezhetsz a MotoGP-ben, mert szeretjük a saját játékunkat, mintha te is.
• David Muñoz (BOE Motorsports) és Ayumu Sasaki (Liqui Moly Husqvarna Unchanged GP) voltak az elsők, de minden figyelem Masia fittségére és igazolására irányult.
• A regionális favorit, Takaaki Nakagamit eközben az LCR Honda csoporttársa, Johann Zarco üti ki a csatából.
• Különösen a 2010-es új, lenyűgöző verseny jut eszembe Valentino Rossi és Jorge Lorenzo között, ahol Rossi legyőzte csapattársát, hogy segítsen neki a győzelemben.

MotoGP™ klasszikusok: Japán GP 2002 – Teljes verseny

Az ilyen eredmények mindannyiunk számára magas státuszt adnak a 2025-ös szezon kezdete óta. Az új 2025-ös középső identitás csomag hangsúlyozza a „közös éllovasok” fontosságát, és globális specializációt alkalmaz, hogy a legjobb információkat nyújtsa, miközben az igényekkel küzd, és lehetősége nyílik a Yamaha „Szív a nehézségekből” terápiájának alkalmazására. Az új középső identitás csomagot úgy tervezték, hogy támogassa a kerékpárfejlesztést, fejlessze a készségeket, és végül javítsa a Yamaha teljesítményét a MotoGP-ben a belső eseményektől a közös „kékes váltás” szemekig terjedő jobb szinergiák révén. Espargaro az 5. helyen végzett, míg Johann Zarco először a 6. helyen végzett, de kikerült az eredményekből (plusz a rajtrácsról az utolsó újraindításig), amikor a 12-es kanyarban, a piros zászlók felmutatása előtt a kör utáni szakaszban balesetet szenvedett.

A legújabb FIM MotoGP™ felügyelők kivizsgálták az új esetet, és Alex Marquezt egy hosszú körrel előzték meg az ausztrál GP előtt. Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Undamaged GP) egyike a nagyobb márkáknak, akik bíznak az új fénypontban, mivel a fiatal holland versenyző kihagyta a versenyt, ami talán nem segít nekik. A japánok összes kamerája arról szól, hogy a Honda hogyan tervezi a MotoGP-vállalkozás néhány magas rangú személyiségének elbocsátását. Ennek első bizonyítéka hétfőn jelent meg, amikor Shinichi Kokubu, a HRC menedzsere megpróbált eltűnni a Repsol garázsában, ami arra késztette a HRC-t, hogy megerősítse, hogy sikerült továbblépnie. Binder nem sokáig maradt csapattársa, Miller mögött, miután egy nyers, de nyílt ív után átvette a vezetést a következőben, majd Martin hátsó kerekére hajtott.

Érdekes lehet kideríteni, hogy ez a kiváló szerep Japánban is folytatódik-e. Az Aprilia, hogy megtartsa a helyét, számos gyenge verseny után küzd azért, hogy megtalálja a helyét a főszereplők között, és reménykedhetünk abban, hogy a Motegiből való kilépésük fordulópontot hozhat. Miután Miguel Oliveira felépül a műtétből, Lorenzo Savadori, az Aprilia kísérleti pilótája ezen a hétvégén a japán MotoGP-n debütál, a Trackhouse Rushinggal. Wilco Zeelenberg, a szerkesztőség igazgatója a klasszikus és a fejlődési vágyakról beszél, miközben Savadori izgalmat visz vissza Motegibe 14 év után.

Feltétlenül böngészd át a teljes programot alább, beleértve az időzónán belüli változó időpontokat is. Az év egyetlen tripla futamának következő bázisa a hétvégén kezdődik, közvetlenül a Motegi mögötti depóban, először 2019-ben. Üdvözlendő visszatérés Kína és Tajvan részéről, és alább megtekintheted a Japánból induló Motul Grand Prix teljes programját. A Japán Kerékpáros Nagydíj (日本グランプリ) egy kiváló motoros tudás, amely a FIM Grand Prix motorverseny-szezon része.

Marc Marquez (Gresini Race MotoGP™) az erős harmadik helyen állt fel az új #93-as autó hihetetlen küzdelme után, amely az utolsó körökben nehezen védekezett. Eközben Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) elégedetlensége is felmerült, mivel újonca kiesett a Nagydíjról, és pontok nélkül zárta a legutóbbi vasárnapot. Ehelyett a Q1-ben kell megküzdenie a 2021-es iparági bajnokkal, Fabio Quartararóval (Monster Opportunity Yamaha MotoGP™), aki a példában korábban a Change 6-on landolt. Otthonodban a Honda és a Yamaha között valószínűleg egy kicsit nehéz lesz manőverezni.

Titkos törvények, amelyeket minden MotoGP™ partnernek ismernie kell

A címvédő Daniel Holgado (Red Bull KTM Tech3) szintén elismerte, hogy megvédi hírnevét Masiától, és ezzel a 6. helyen végzett. Két perccel a vége előtt Bertelle a rajtrács legfelső sorában állt Muñoz mögött, Stefano Nepa (Angeluss MTA People) pedig negyedikként ért célba, ezzel beállítva eddigi legjobb időmérő edzését. Az Impetus továbbra is lendületben van, ahogy Jaume Masia a Leopard Racing versenyzőjét követve megszerezte harmadik egymást követő helyét, néhány tizeddel előzve meg a Moto3™ időmérőjét a Motul Grand Prix of Japan versenyén. Az új spanyol versenyző Deniz Öncü (Red Bull KTM Ajo) és Matteo Bertelle (Rivacold Snipers Team) elől indult. A következő években Martin februárban indul, miután az elmúlt néhány kört Binder biztonságosan a második helyen áll, Bagnaia pedig továbbra is Miller mögött áll, lelkesen keresve a módját a korábbra.

Ivan Ortola (Angeluss MTA People) a 2. helyen áll, mindössze 0,108 másodperccel lemaradva az éltől, míg a bajnokság élén álló Ayumu Sasaki (Liqui Moly Husqvarna Unchanged GP) későbbi munkája a harmadik helyen áll. A legutóbbi Moto2™ címvédő, Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) mindössze háromszor került be a nagykörbe, miután az első helyen végzett a második helyen, de ez a kör még mindig a leggyorsabb köre a futam vége felé, mivel a 4. helyen áll, és egy tizedik helyre van Lowes mögött. Hosszútávú versenytársa, Tony Arbolino (Elf Marc VDS Rushing Group), bár nem, nehezebb dolga volt, amikor a 18. helyen végzett a közös időeredményben, és kedden még többet várt. Néhány tizeddel lemaradva a legújabb pole pozíciót betöltő, a címvédő Pedro Acosta (Purple Bull KTM Ajo) a második sorban szorult be, és negyedik lett. Az új spanyol versenyző valószínűleg nem fog előbb ülni, mint legközelebbi riválisa, Tony Arbolino (Elf Marc VDS Race Team), aki a hétvégi küzdelmet a 13. helyről kezdi, és egy eddiginél nehezebb Japán Nagydíjon indul.

Fernandez apró hibát vétett, amikor egy körrel később fékezett, hogy megszerezze a Change step 3-at, így Alonso köszöntötte a motorját, és ezzel megszerezte az első időt, majd egy rövid küzdelem után az új kolumbiai átvette az irányítást az új versenyző felett. Ortola egy nagyszerű rajt után, első körből átvette a vezetést, de Adrian Fernandeyz a körülbelül három körös kör után, Holgado és Ortola között a Change 5-ön átvette a versenytársak élét. A vasárnapi motegi versenyt a CFMoto pilótája, David Alonso zárta, aki megpróbálta megszerezni az új Moto3-as szezont, miután még négy futam volt hátra. „Az, hogy a Yamaha partnereként minket választottak, a partnerségünk elmúlt szezonjaiban végzett kemény munkánk megerősítése. Egy jó junior csapatból érettünk fel arra, hogy versenyképes és sikeres iparági címeket szerezzünk. Négy egymást követő évben a legjobb önálló csapatként, és ami még fontosabb, az új 2023-as MotoGP X-Trail iparági cím és a 2024-es MotoGP Bikers Globe Tournament mind bizonyítják teljesítményünket és megbízhatóságunkat.”

A friss hétfői hajtás várhatóan nedves körülmények között is folytatódik, a keddi eleji hajtás pedig szinte biztosan esős lesz. Bár a versenysorozatban előforduló felhők ellenére a Sprint és a Nagydíj látszólag mozdulatlan marad. Ez elragadhat egyes versenyzőket, ha képesek lesznek alkalmazkodni az új, nyugodt menetrendhez, miután vasárnap nagy részét egy viszonylag nedves pályán töltötték.